有朋友問我說為什麼會開始喜歡騎登山車？我想了一下，其實這是個好問題，畢竟我擁有第一台登山車也很長一段時間了，大約在2010年，因為要出版《掌握登山車技巧》，就買了一台Giant Anthem，然後跟著貓一起去超級八賽道體驗，雖然超級八的主辦人是朋友，但是那時的我，總覺得登山車運動，無論哪一種賽制 XC (Cross Country，越野賽)，Enduro（結合越野與下坡的賽制）、DH（Down hill，下坡賽 ），都離我很遙遠。自覺個性拘謹，看到Enduro車友在超八賽事的瘋狂表現都難以理解，甚至會覺得自己是不是瞬間跑錯棚的融合困難。
在台灣因為環島練習曲帶起的單車熱潮流只吹向公路，當我們在巨大機械的好朋友跟我們說，在台灣之外的登山車的銷售量是遠大於公路車時。身為在柏油路面上求生存的公路車咖來說，這樣的描述存在著理解的困難。登山車在全球市場被愛好程度是高於公路車的？ WHY？
一直到了2021年大年初一，第一次探索了墾丁的賽道，那時候的我在大部分的技術路段，幾乎都只能用牽車的，甚至連騎河床都覺得有挑戰，短短的里程搞了半天。但是墾丁那片藏在山裡的美景，山與海的融合，混合汗水久久難以忘懷。於是我請貓幫我在截止前最後時刻報名了XTERRA 越野三項。2020年的三月，是我第一次完整騎完一場越野賽事，然後就完全了解MTB迷人之處，瘋狂的熱愛、相見恨晚。然後年底再一場LAVA XTRAIL的活動，也是近似的賽段，驗證了我真的很喜歡MTB，喜歡到發願去Cape Epic。
我如今回想，能讓我真正愛上MTB的最大關鍵點是參加了XTERRA越野三項，這是一個讓耐力運動員絕佳的轉換機會，從公路三項跨到越野三項，在說長不長，說短不短的2小時中，要全身心地投入，才能安全騎完一場中距離且有難度的越野單車賽事。（據說墾丁賽道是XTERRA全球中技術含量不低的賽道。）雖然只看里程會低估了XTERRA的難度，以標鐵的距離來估算，實際上耗力程度可能接近或超過一場半程鐵人113。
就我個人不負責的田野觀察，要讓公路車騎士直接轉換到從事登山車運動，困難度很高，因為這兩個是一對一（相同項目比例佔0%）完全替代的運動項目，比較難完全放棄自己熟悉的，去從事不熟悉的。反倒是三項運動員，會覺得反正只有單車那一項差異比較大，其他兩項（相同項目比例佔66%）的活動還是熟悉，反而接受度更高。
XTERRA的越野三項成為三項運動中非常獨特的存在，它很難，需要必要的體能訓練才能完成；本質還很野，散發著難以捉摸的氣質。河床上沒有一顆石頭上個月跟這個月是一模一樣的。這樣的比賽完全可以對應自己的內在，運動員會喜歡一個賽事必然有個本質上契合的原因。又難又野這就是自己想要接受挑戰的樣貌！
總之，衷心感謝 XTERRA TAIWAN 引進了一個新的賽事氛圍，讓運動愛好者有機會接觸到不同的運動視野。如果沒有這樣的賽事，重新賦予MTB運動對於耐力運動員的意義，我可能永遠無法發覺自己的這一項特質。非常推薦各位認真且投入的自行車運動員，有機會參加一次 XTERRA，讓自己接觸一個熟悉且又陌生的輪類運動領域，必然會有相當不同的感受！（當然警語還是要上一下，一開始訓練還是要配戴護具、手套、安全帽）
2023年4月15舉辦的 XTERRA 越野三項是亞洲錦標賽，亞洲好手會來之外，除了正規的越野三項外，同時還佛心的辦了純XC組別，解救了不喜歡游泳與跑步的XC愛好人士。歡迎使用新台幣支持比賽！ 賽事報名：https://www.xterraplanet.com/event/xterra-taiwan