Hero Südtirol Dolomite 2024 參賽心得比賽日

HERO Südtirol Dolomites Race 總共有三個組別 (60km 爬升 3200m 70km 爬升 4100m 80km 爬升 4500m)，三組的起終點為同一處 Selva Gardena。

起終點一樣，表示一半的路程在上升，一半的路程下降，以60公里組為例，30公里就要爬完3200公尺，大概遇到上坡平均坡度就是10％以上。

報到與領取物資

前一天報到的時後有很多贊助商攤位，然而天氣不佳，中午下起雨來，在海拔1500公尺的阿爾卑斯山區下起雨，馬上就覺得涼冷，大家拿完報到的物資就紛紛離開，Festival的氛圍淡很多。查了氣象，明天比賽時依然會下雨。這時覺得很不妙，我並沒有帶保暖且可以調節的袖套腿套，也因過去賽事影片（都是豔陽天短袖短褲）的衣著印象誤導。碰運氣到贊助商 Ale 的衣物配件攤位詢問，但是他們也只帶了夏天的商品來銷售，完全幫不上忙。

物資袋內配發的短袖車服紅黑配色非常好看，這是Ale訂製的入門款式Prime系列，雖然只是入門款，但已經非常合身好穿。試穿沒問題不用換尺寸，回飯店別號碼布別針！回程還遇到前世界冠軍 Peter Sagan 在贊助商攤位跟粉絲拍照，他也要下場比賽，因為他已經退役了參賽單純為了興趣，遇到前世界冠軍當然要合影留戀，可惜沒有帶彩虹衫。

晚上預讀比賽路線，無論哪一組，都是個環狀的路線，無論哪一組都會通過兩個著名的山口（Passo Sella / Passo Gardena），期待一邊騎車一邊賞美景。報到時候領的單子很簡明扼要的解說比賽當日報到時間，補給點，關門時間等。

比賽日！

比賽當天，我按照起跑組別抵達第13 Grid，第一批是七點起跑，依序一直放人，我一直等到了八點25分才起跑，這個比賽有個奇怪的地方就是越後面出發的人越吃虧，因為關門時間都是一樣晚上七點！因此如果編組越前面越可能順利完賽，而編組前面的秘訣就是越早報名會越前面！我是到了四月底才線上報名，因此已經編到第13組了。然而，順帶一提，如果你願意，可以花（捐）錢給大會，透過慈善捐款，就可以把順序提到最前方。

大會開放賽前一天的現場報名，現場報名的就會排在最後一組將近9點才能出發。這樣時間一差就差了快兩小時。這也是一種鼓勵提早報名的手段。同時無論60/70/80km組都是以報名順序混在一起，享有一樣的關門時間，反正主辦單位就是傍晚七點關門，沒回來的就是挑戰失敗！

三個里程組別是以號碼布顏色區分，我們那個Grid的大部分都是 60/70km，橘色與粉色的號碼布，就按照相對顏色的指引行進。大部分時候只要跟著人流走即可。出發沒多久結束柏油路，進入礫石路，都是白色的碎石鋪滿車道。我租來的車這時候顯得非常的笨重。容我介紹一下這台昨天剛租到的愛駒，品牌：CUBE Stero one55 鋁合金，前叉行程150mm，車重超過15公斤，內胎系統，外胎是顆粒硬跟重到我覺得想流淚的Enduro胎，唯一熟悉的是我自己帶上的Time卡踏。本來要自己帶車，但是出發前跟單車觔斗雲預定的攜車廂太小了，殘念放棄自帶單車的計畫。差點要放棄本屆活動，不甘心寫信給主辦單位求救，而得到當地租賃單車的資源。萬萬沒想到，出發前幾天竟然還能預先租到堪用的單車，規格就不要太計較了，有什麼就騎什麼。

沒想到開賽沒多久，第一個主要坡升還沒結束我已經在推車了，第一個高點是2300公尺的 Gardena 纜車站，到纜車站前最後幾個回頭彎非常長且陡，無一倖免的所有人都下來牽車了，可能少數菁英選手可以直接騎上去。Gardena 纜車站就蓋在山脊，接近山脊即看到令人振奮的大景，但是馬上感受到稜線上風大且冷。

當下覺得，車如此笨重，陡坡如此艱難，才第一爬就感覺全身力氣即將耗盡。看了碼錶，騎這麼久才爬了700公尺，前進6公里。很難想像3200公尺與60公里該怎麼累積。但暗自慶幸，當初自己沒有自我感覺良好地報名70/80公里組。在纜車站下方，大家都停下來穿上禦寒物品準備下滑，我也一邊瑟瑟發抖地把出發時塞在背後的羊毛混紡長袖先穿上，再穿上防風防雨的外套下滑。

領教歐洲人設計的下坡路線

由於翻過Gardena後就一片白茫，完全不知這裡景致有多美，成語說「霧裏看花」，現況是「霧中望山」，要不是前後還有選手，真有種蒼茫感。下坡的路線不算太和藹可親，需要中級的越野技巧。由於今年六月義大利北部多雨，這一區也一樣，土路搭配融雪，加上重複騎過就變成深溝爛泥。大家各憑本事的不要被爛泥阻攔維持滾動不要滑動，如果不幸從踏板上下腳只能快速推車通過。Hero 路線大部分是滑雪坡道的場地，所以下坡路線大部分都是視野開闊的往下俯衝但是鋪面有時候是很碎的石頭，林間的Single trail反而沒有很多。

生長在山高水深的台灣島，島民沒什麼優點，最明顯優點就是越野技巧普偏優於國外鄉民的平均值，這一點我已經在南非驗證過了。這次也是，好幾個路段國外男車友已經下來牽車通行。我從後面大喊Passing，Excuse me～～請他們讓讓，然後他們就目送我用騎的下坡….到了倒數兩個補給點，有車友跑來跟我用比手畫腳說我下坡很讚（大部分都是義大利人），也有跑來跟我比讚加合照的，大概是不理解怎麼在這義大利偏遠的阿爾卑斯山區會有個東方臉孔的女生，一個人跑來參賽小眾的登山車比賽然後還叫他們讓開。

順帶一提的是，這台租來的車，前叉行程150mm，店員拍胸脯說：「這樣的行程妳可以下坡下得很爽啊！」行程雖不是問題，而是前叉回彈的靈敏度堪比阿嬤的關節啊！而且我知道自己騎乘風格，是不可能把避震行程用完的那種。只能說這個多餘的長度是拿來鍛鍊腳力用的。而且這個前叉機構陽春，沒有線控撥桿，只能手伸下去肩蓋撥行程。但忘記撥的時候比較多，常騎完了下坡才發現避震沒開﹔或是上坡到累炸，才發現忘了鎖定，真的是哭笑不得。

沿途上就是經過各高點，纜車站的組合，雖然飄著霧雨，但是在山上健行的民眾還是很多，也會幫我們加油，但再次因為氣候不佳，只知道騎在稜線上，但是視線只有周邊大約100公尺左右。在稜線盤繞如果遇到天氣不好，衣服要穿不是，要脫也不是，因為一下爬，一下降。最後我看到很多人都停下來著裝，我確認這裡大概就是高點，就下來把衣服穿好防風帽戴好下滑。

在新的地方騎車都會有不同的體驗，在南非經驗到騎一長段沙地，踩踏與控車需要注意，在Hero這裡新增的經驗值是騎綠油油的草地上坡，因為下雨之故，草地潮濕，如果搭配滑雪的坡面通常很陡，能提供給輪胎的摩擦力很少，後輪就會空轉，只好惱羞地下來牽車。不過這個時候也不要太在意，只有少數體能極佳，器材又選對的人可以穩穩騎著，所以就不要掙扎地牽吧。

史上最長牽車紀錄

讀到這裡你應該都不覺得我有任何鼓吹報名Hero的說詞出現，因為在這裡我經歷到畢生比賽推車最久的紀錄，很多地方能幾乎是推車前行完成。最誇張的莫過於最後一個爬坡，4公里的路程爬升了接近500公尺，或許今年剛好是運氣不好，下午開始飄綿綿細雨，這一段連續四公里陡坡路程，幾乎可以說超過二分之三用推車的。

或許讀者會認為，大概是我個人實力不佳所以無法騎（這絕對是事實），但是我一路推，在這個最陡的四公里中，沒有看到有人用騎的，所有人都牽車，甚至還有人牽車牽到跌倒，因為地面陡又濕滑，瞬間沒有支點滑倒。我猜想只有FTP練到300Ｗ以上的人可以大部分騎過，但是大部分人都不是這種神腿吧！我心中想:這種路線，要花錢來推車真的是太辛酸了！下了比賽我去車店問了店小哥，我問說這個路線是否是每年一樣，得到的答案：「是，每年一樣」。當下覺得，這麼陡我連騎電車都覺得辛苦啊！

其實後來看景點的照片才知道經過兩個很有名的山口，Passo Gardena 還有標高2239的 Passo Pordoi，但後者完全是一片白茫！真的是白忙一場啊！經過山頂下滑，上有雨水地上有冰雪水融化濺起，非常提神。

標高2239的 Passo Pordoi，這是網路照片當天是只看得到約50公尺，淒風苦雨

從最後一個高點Passo Sella Josch下滑之後，一路都是很陡的下坡，到了中間還小爬了一段，然後約在海拔一千左右，騎在路上聽到旁邊有人在講話，轉過頭去看到很多穿著鮮豔外套的人掛在山壁上，原來他們在攀岩。這個地方後來查了地圖，發現叫做Città dei Sassi 這是個天然岩場。我們的路線就是從岩場中間穿越而過。歐洲人真的是興致很好，連這樣下雨的時間還是不放棄運動，穿著雨衣在攀岩。但是我實在沒想拿出手機拍照，真的是很可惜。岩場介紹：https://www.granvara.com/it/in-estate/al-passo-sella-e-citt%C3%A0-dei-sassi/69-2399.html

最後一連串下滑之後，我用老奶奶關節般的All mountain bike回到起點，接近終點我非常開心啊，除了一切苦難要結束之外，還安全下莊沒有摔沒有傷，真是一切有保佑，不然我接下來的旅程就麻煩了。賽事旅遊跟一般旅遊考量的點不同，賽事有風險。如果運氣不佳，接下來的行程就會很麻煩。進入終點大會的主持人看到我，一個東方面孔的女生進場連忙跑來打招呼，也訪問起我來！

有沒有下一次？

如果認真問我，下次要不要再來？我會說Dolomiti是一定要來，但是Hero比賽可以三思。這個路線如果要騎到盡興，先前預備的訓練基本上不可少。甚至以我自己估自己的狀況，如果要全段騎，低標應該是FTP 250W。同時天候影響很大，隔一天我開車上山去，雲霧散去，Passo Gardena 美到難以言喻，甚至後來看到照片的Passo Pordoi，也是壯闊，然而當天騎上去跟去下雨的鳶峰沒有兩樣。