比賽日前一天就走路到報到會場領取物資， GFStelvio 大會是非常有組織的，一開始我還攜帶了護照，想說不然怎麼確認報到人個資？後來發現我想太多了，這是個70%以上是非義大利人參加的賽會，報到流程已經非常完整。報到的第一關就是要找出當初健康申明的QRcode才能進入領物資會場。領完物資，務必確認裝的物資正確無誤，號碼布正確等。（本團這次有人被主辦單位拿錯，還好賽前即時換回來），衣服尺寸如果不合，也可即刻現場更換。
領完就可以在簽名牆上簽名喔！簽簽名牆有沒有像選手的感覺？身為Santini的代理商，參加Santini冠名主辦的賽事活動，我們自然有報名惡勢力，我們排最前面的紅組，在出發的時刻也能排在最前方跟其他嘉賓一起。
出發的清晨溫度適宜，看起來就是充滿陽光的日子，我們按照指示把物資袋交到出發處的運載處，因為今年Stelvio山頂冰封，路線修改，取消最後的Stelvio爬升，改爬 Cancano Lake，長距離從原本151.3k爬升4058m修改成 144.9k爬升3240m。 中距離的從原本 137.9k爬升3053m修改成 131.5k爬升2236m整體難度下降很多。
彷彿置身環義大賽
大會還特別介紹了我們這支24位從台灣來參賽的隊伍，感覺無限光榮！經過數不清的努力，我們成功地成為第一個站上Granfodo Stelvio的亞洲隊伍呢。我叮囑著大家平安第一，畢竟我們所有人來都是為了享受比賽的。賽事的路線設計非常之好，相較於台灣賽事最大的差異是，GF Stelvio賽事一出發就是一連串下坡。下坡有什麼好處？如果在台灣比賽，可能一開始就是上坡，一些體重偏重的選手就直接向後單飛，無法享受到在集團騎車的感受。然而，一出發就是下坡，即使體重很重的車友都可以憑藉著體重優勢騎在集團中。而這裡的下坡又直又長，路面平整，展望又好，所有人的速度都拉得很高，相信幫許多參賽車友圓了騎在集團中的美夢，彷彿置身環義賽事。
大家可以想像出發點（Bormio）有點像是信義鄉的位置，然後從Bormio沿河谷往下游快速而下往水里方向去的感覺，然後接著爬上旁邊谷地的小山坡。一開始都照不到太陽，下坡其實很冷，本來一出發我的位置還在蠻前面，但是長下坡把眼睛刮得又乾又澀，說時遲那時快隱形眼鏡就脫落了，不幸中的大幸是黏在風鏡上，小心翼翼地拔下來，用水壺的水沖乾淨再戴上，就落到集團比較後方之處。
很快地，要準備進入第一座爬坡，第一座小山比想像中困難很多，感覺是比冷水坑最陡的地方爬個兩趟還多的感覺，路很小又很陡加上車又多，感覺是一但前面下來用牽的話後面勢必也要牽，這段路我還可以挺過去。但是很多參賽的夥伴都是下來推車的。
這次預約的跨國自行車租賃服務出了大包，連同我在內的四台車，只有一台齒比是39 X 30勉強合格外，我們剩下的三台都是39 X 25 或 26 這種配置。我自己的是39 X 26，外加搭配手編鋁框及粗顆粒雨胎，這樣的組合真的非常古早味，還是說這是義大利人的浪漫？！每一踏步都像是踩在泥沼裡，雖然絕對能騎，但是很苦。我第一時間就寫信去跟租車公司理論，但是在苦無即刻替代方案下只能繼續騎。
但齒比的確該埋怨，但如我經營租車公司，應該僅能提供手編輪組，畢竟大家熟習的碳纖輪輕輕一碰或一摔就整組毀了，出借的車不見得人人都會愛惜，一但毀損爭議又高，還是耐操便宜的手編輪才可能做得了長久的生意。回到車子本身，看外觀雖然是有品牌吸引力的Look碳纖車，但回到本質上，就是一台又重傳動損耗又多的車。實際一點，下次要騎成績的話還是自己帶車吧！
第一個補給點：
Teglio小鎮是爬坡終點，下坡前終於遇到第一個補給點，經過了辛苦的爬升，真的很需要補給，這裡的補給也真的是名不虛傳，滿滿的草莓，蘋果，桃子，香蕉，鹹麵包，甜麵包，甜點，電解質運動飲料，可樂，還有無麩補給專區。本來不大想吃的，但是看到這麼多補給物，加上這裡沿路沒小七，於是忍不住也吃喝了起來…而上廁所這點就有點尷尬，人爆多卻只有兩間流動廁所，光站在外面等，味道就讓我覺得害怕，因此大部分人都野外解決。我也是面不改色，直接找個樹幹蹲下來就地解決，這絕對是入境隨俗的一種方式。
Mighty Mortirolo:
很快的，就來到Trek黑色拱門，這裡就是中長距離的分岔點，往右上轉就是往Mortirolo方向，這個連職業選手都敬畏三分的爬坡。就連阿姆斯壯 （Lance Armstrong）參加2004年的環義來騎這個坡，都說Mortirolo是他騎過最困難的爬坡了。我懷著敬畏之心，拍了幾張照片，就往山中騎去，通過登山起點時，旁邊的測時人員幫我加油，我問他們說：「爬坡很難嗎？」 他們笑著說：「A little bit!」 。騎車的人有個名諺：「車友的話不能信」，說真的工作人員的話也不大能信！
Mortirolo是個11公里的連續上坡，前面的9公里的坡度大約8%~12%上下沒有間斷，平常有練車的車友應該挺得過去，有好幾個坡看起來跟昆陽坡87分像，但爬上去了卻都不是終點（崩潰），爬坡還是綿延不絕，這裡的林相多是針葉林，沿途還有布穀布穀聲音迴盪在林間。義大利觀賽的氣氛很濃厚，爬到中途還有一群可愛的小孩唱歌幫我們打氣，而且他們熱情歌聲持續不斷，一路從山下聽到山腰再到山頂。正面的加油打氣真的讓坡度瞬間沒那麼陡了！ 到了最後的2公里立牌處，我自忖好像也沒大家說得那麼難嗎？會說這種話就是我的功課做得不夠，最後的2公里才是Mortirolo經典之處。
插在天上的水泥鋪面陡斜道路並不會因為旁邊襯著綠草如茵而和藹可親，而且以為要結束了，彎過去竟然還有另一段87分像的陡坡！如果不是用26T或許有機會用騎的，但是按照現況只能推車了。最後的2K真的是畢生推車推最久的一次，連東進武嶺都沒推過車的我，竟然在這裡幾乎推滿2K。心想回台灣後一定要挑戰26T上武嶺！
在接近山頂之處，有一些民宅，其中一戶有個穿著綠毛線背心的老先生，他滿臉笑容地站在外面幫大家接泉水加滿水壺。我停下來喝了滿滿一瓶，這水的滋味真的難忘。
到了山頂一路下滑，Mortirolo山頂到山下其實蠻多岔路的，但是每個岔路都會有當地民眾穿著橘色系的衣服幫大家交管，確保不會有車闖進賽道。還會熱情的幫我們加油！感受到當地民眾對於賽事活動真實的參與與支持。
沒有頭緒的就脫水了
雖然沿途的五個補給站我都停下來吃喝，但是不熟悉這裏的氣候模式，一直覺得身體很乾燥，但並非沒流汗，而是汗水一瞬間就被乾燥的空氣與風給帶走。身體其實是一直在脫水的。當我注意到頭很痛，心跳很高我知道又是電解質缺乏，即使沿途我一直補電解質水，但可能前幾個補給站人多，補給人員把電解質水泡得太稀薄，喝進去的效果不大。還好我身上帶著主辦單位發的電解質粉，直接倒進嘴巴裡，瞬間解了頭痛，心跳也緩和。但是回程的緩上坡一個人獨推真的也夠累了！太陽好大全身曬得好痛，沒一個地方不曬傷的。而且經過Mortirolo的摧殘，全身肌肉都氣力放盡，沒什麼力氣催速度了，一時間覺得如果回到Bormio就可以結束了，不想再騎了！
完美補給站
進入倒數第二個補給站，我真的愛死這個人性化的賽會，有著live band在廣場唱歌，幫選手加油外，補給的桌上擺滿了大瓶的Monster（歐洲當地類似RedBull的能量飲料），還有Segafredo的expresso濃縮熱咖啡給大家喝到開心，補滿咖啡因全身都瞬間不痛了！要是沒有這個完美補給點，我真的很想就地解脫，轉身回旅館。一邊騎一邊想，這次的變更路徑對我而言可能是件好事，不然我用這26T手編輪，我可能無法把Stelvio原本的長距離組騎完。接下來的 Cancano相較於Mortirolo根本是塞牙縫的小菜，坡度溫和多了！
文化差異
沿途來說女生騎士真的不多，特別是長程組更少。而且這裡的騎士好像也不會因為是女生而特別稱讚你，頂多會互相聊天問哪裡來。我在台灣騎車因為速度常常是高於男生的，被口頭稱讚的機會其實很多，或許對年輕一輩的歐洲人來說，去稱讚跟你同樣速度或是更高速度的女生，本身就是「性別歧視」。我跟當地的朋友聊過，他們從小就被教導女生追求的是跟男生一樣的速度與力量，當我跟他們分享「極短褲」穿著跟消費女性紅利的「網紅現象」或是「展場showgirl」，他們覺得可以理解但是難以接受。
騎進Cancano終點前遇到中距離的隊友Lulu，我們一起手牽手進終點，大會熱情的幫我們放送名字，介紹來自台灣。還有終點攝影幫我們留影，雖然是打折版本的距離，但領到完賽小帽，還是非常非常感動啊！最後我的成績是8小時33分，如果騎正常的車子我猜可以在七小時上下。但留下一點遺憾可以待來年來圓夢。
最後終點處有蠻多大會攝影師，好處是大會統一處理照片事宜，輸入號碼就有一連串照片，一次買齊也不過28歐元，我看每一個參加的人應該都買了，想一想也是個不錯的收入。專業攝影師還自備打光板，補臉上光線，這種不用現金支持真的說不過去啊！
整體來說GranFondo Stelvio Santini繳60歐元的報名費，享受到報到物資外加Santini車衣一件，豐沛的補給站食物，維修資源，完善交管與路標指引，還有精神力加50瓦的Live band，最後的完賽小帽，還有賽後啤酒喝到飽的Pasta Party等等。這一切都是在台灣比賽活動中從沒經驗過的高規格待遇！大家紛紛說真不知道該怎麼回來該怎麼面對台灣的活動了，真的很值得親身體驗。
延伸閱讀:GF Stelvio Santini 2019：來到 Bormio、GF Stelvio Santini 2019 -序