KOM 2020東進武嶺 - 車友們心中的3275

2006年9月份的鐵屁股之役（ KOM 武嶺盃的前身），我們在埔里山下毫無戒心地出發，連風衣都放在補給車上。那一年的天候，也是只能用「慘烈」來形容，過鳶峰之後就是風雨交加，加上適逢週末，民車+補給車都塞在路上。我在那年全身夏裝，短袖短褲的上武嶺，第一次騎車感覺生命危險。到終點後好心人倒給我滾燙熱水，手發抖到端都端不住，一直潑灑在手上，但是潑灑出來在皮膚上竟然毫無知覺。那次之後暗自發誓，如果武嶺下雨，說什麼一定都要棄賽。更多悲慘的細節：請見掰眼

2020年的KOM應該是史上最倉促的一屆，本已經對本屆的舉辦不抱希望，突如其來，9/6日宣布宣布即將舉辦，9/10日開始報名，比賽日期是10/23，對許多外國選手來說，遑論訓練啦，連安排機票＋隔離的時間都不夠。但台灣能堅持自己該做的事情，不被疫情打斷原本就該發生的活動，我覺得方向是對的。

但對我而言，這也讓本來因為疫情而一團亂的賽季，又變得更亂了一些，2019年已經報名4月份的普悠瑪113，延至10/17日，也就是說，如果真的報名了KOM，就得面對六天內比兩場年度大賽。原本猶豫不決，又想說很多事都是當下不做，再回首又是Ｎ年後。也是有一定可能，明年台灣也中招疫情，KOM連舉辦的可能都沒有。思考再三，還是跟單車傳奇的店長男哥一起報名。

一個多月的時間要「兼顧」練登山賽又練三鐵非常困難。三鐵的練習本來就是很花時間，特別是游泳跟跑步項目對登山賽的幫助極其有限，拿時間練跑步跟游泳等於排擠KOM登山的訓練。應該沒有正常人會把兩場比賽排一起，也因此根本毫無訓練對策。其實心中完全明白，不用太費力氣在一個月內「安排課表」，只能用有氧底子來比賽。

但如果硬要說哪個練習對兩場賽事都有幫助，我會說是「肌力訓練」，但年初肱骨骨折之後最大肌力的蹲舉項目是沒辦法做的，只能在家做一些低阻力多反覆的肌耐力練習，不無小補。沒有最大肌力的增進，東進KOM的時候，也千萬不要幻想突破性的進步，沒有練的東西，不會憑空而來。

10/17日的普悠瑪113，結果符合預期，雖然比去年的完成時間還推進了十分鐘（天氣因素是主因），但我的游泳項目比去年反而慢了八分鐘，總成績卻有進步，這給我一定程度的信心。至少表示：有氧的底跟去年比應該還是小有進步。KOM這麼長距離的登山賽事，有氧能力只能好不能差。

意外的考驗

在出發前往普悠瑪比賽的前個週末，小女兒抱怨鼻塞喉嚨痛，我沒放在心上。後來才知道幼兒園裡頭有一半小孩都差不多症狀，普悠瑪騎車賽段，我一邊流鼻涕一邊騎車，心想怎麼鼻水這麼多。回到家開始出現全身痠痛、喉嚨痛、鼻塞、盜汗的症狀，而且皮膚一吹到風就是不舒服。屋漏偏逢連夜雨，預報週五KOM下雨，而且機率很高。

騎武嶺本來就難，加上下雨天是何等挑戰？更不要說是有下坡段的東進武嶺。在海拔3,200公尺上下的小風口下坡，就算是晴天時也會覺得冷風冽冽。真是天人交戰，到底要不要出發比賽？一趟台中花蓮的路程遙遠，到了當地不比賽，真的浪費交通成本與時間。男哥一直安慰我說預報說週五天氣就會變好了，只能抱著這樣的信念出發。

賽前我盡量讓衣著覆蓋大部分皮膚，吞很多高單位維他命C，吃了中藥也吃了西藥。亂醫一通，只期待可以出賽，不求成績，騎完就好。所幸我們是Santini專業自行車服的代理，我應該是全台灣最不用擔心爛天氣騎車要穿什麼的騎士了。

我們自稱「專業」自行車服其來有自，只要你想得到的天候規格，Santini都推出相符的產品，從最防風抗寒的外套、不同溫度等級下的防雨風雨衣、防潑刷毛長袖長褲、防潑防風的配件等等。以往，我還會覺得原廠非常誇張，開發這麼多規格的產品線根本累死我們代理商。但這次東進，我才能體會到能著符合天候的衣著是那麼愉快的事。

先說結論，大家一片哀嚎很冷的狀態下，我完全無感溫度隨著海拔的變化。絕對不是我不怕冷，如前所述因為感冒而不能吹風，理當對溫度更加敏感。但實際上，我的感受是衣物幫我隔絕冷，又調節了皮膚跟衣服之間的濕度與溫度。經過了這一次，未來無論東/西進武嶺天候怎麼爛，都可以順利出發，且舒適完賽，因為我知道怎麼穿來保護自己。

因為感冒，盜汗非常嚴重，只要一飲水，大約十分鐘後就會覺得心跳加速，然後身體像是有個小馬達把汗水從前胸後背擠出來。在2018年那次東進，豔陽高照下全程騎完喝不到兩瓶水。但是這次因為盜汗，這種下雨天到了碧綠神木(3小時12分左右，大約半程)，已經喝完兩瓶，而且完全沒有尿意，都在瞬間變成汗流光了。還好打底的阿爾發內衣不會讓汗水貼在身上覺得涼，防風的車衣也阻隔了冷空氣。到了碧綠神木，傳統上就是DT SWISS的補給站，補給員都好熱情，水、運動飲料到站就奉上，香蕉撥開來塞到你面前，我補了運動飲料跟香蕉再度出發。補給員都是全身羽絨衣跟毛帽，我想大概氣溫真的很低。去年因為生病止步碧綠神木，自忖今年一定不能再退賽，否則對於東進會一直有個陰影。

因為身體狀況，加上骨折之後上臂的穩定度差，所以我用最保守的方式在騎比賽，穩定慢慢地前進，幾乎不抽車，慢慢踩上去。這次我還特地帶了一個青蛙燈要騎碧綠（金馬）隧道，到了隧道裡才發覺自己的無知而不免莞爾，一路帶上來的青蛙燈根本是毫無照度可言。也所幸有經驗，進隧道前已經不慌不忙地把風鏡摘下來，想到第一年當東進菜雞時，就戴著風鏡直奔入隧道，差點在裡頭尖叫，恐懼指數爆表，要騰出手來摘也不是，不摘也不是。

不算有照明的碧綠（金馬）隧道，是東進武嶺的一大象徵，隧道那端的微小光明在沒有周圍參照的漆黑山洞中逐漸擴大，彷彿要穿越蟲洞般的異時空，騎在其中腦袋切莫胡思亂想，例如：要是地上有坑洞怎麼辦之類毫無幫助的念頭，務實地把腦袋放空、握把抓緊，直直地奔向光明。

今年的碧綠（金馬）隧道對我更挑戰，在西寶時，隱形眼鏡就不知道為何在眼內碎成兩半還刮傷角膜。用視差將近700度騎完雨霧中的金馬隧道下坡，是畢生難忘的經驗。千鈞一髮之際，在高速下坡時我壓到一個坑洞，手整個震開我以為下一秒我會摔車，沒想到震開後的手又彈回把手上，硬是救回來。但是大雨滂沱，滑行沒踩，身體一下就冷了，一回到上坡，果然就直接抽筋。

大禹嶺過後基礎體能保我不用下來牽車，全段可以用騎的。雖然大禹嶺過後很陡，但是內心是雀躍開心的，因為很快一切就要結束了。以我的視角來看其他選手，項媽比較奇怪，一下超過我一下停下來，不過我連說話的力氣都沒有，就是以緩慢的速度穩穩的前進，同時被許多人超過，之前的經驗是我到這裡反而都超車他人，沒有練就是這樣吧。龍頭上的配速表早就濕透被我撕掉，只求順利完賽。

全身包得嚴實只怕吹到風，頭頂的防風防水小帽很給力，透氣卻又防水。我大概是穿最暖、最多的一位。在小風口的下坡，竟然 完‧全‧不‧冷，恣意下滑，可惜沒有風景可賞，下雨的武嶺，沒有美麗的高山草原，只有一片白茫。穿著短袖短褲的騎士，伴著小風口的風雨一陣一陣，想下滑又怕吹風，只能按住煞車慢慢的下，應該是滑太快會太冷受不了啊！

說到此其實有點難理解只有短袖短褲一件風雨衣都沒有的人為何會出現在山上？但回神想曾經2006年，我也是這樣上山，不免同情他們。今年的第一名、第二名都是來自寒帶國家的選手，身上都還有保暖的長袖服飾、鞋套等等。賽場上的經驗不足，以為騎上車就不會冷，忽略了高海拔的降溫效應（每1000公尺下降6度）及雨水帶來的風寒效應。

最後一段天堂路，從馬路上流下來的水像小河一樣，由此可知雨之大，到頂後不久才知道大會將終點提早到大禹嶺。對我來說，最後一段路的感受如一首交響曲般澎湃複雜：從山下就可以聽到山頂的大會廣播播送，夾道人群（雖然今年幾乎沒有）的鼓舞加油，混雜著要結束的內心愉悅、爭取排位的緊張、身心臨界的痛苦，伴隨著高海拔的美景卻也令人呼吸困難。這種複雜的感官體驗，沒經歷過很難用筆墨令您感受。這或許也是為什麼東進武嶺每年都吸引著這麼多人不遠千里的緣由。逐漸地，觀賽文化也已經成形，從松雪樓過後都有夾道歡呼加油的觀賽群，地上甚或塗鴉上選手的名字，構成賽事的美好圖像。

過了終點感覺還不賴，沒有像一些選手直接抽筋倒地，全然意識清晰、身體溫暖，最後的成績是5:28。這是我第三次完成東進，這次的時間剛好居中，比第一次還快。但也知道原來不備戰抱病來騎，大概就這個成績，心中一直有目標要騎進五小時。希望明年不要再讓生病攪局，早點實現願望。

最後本屆完賽率是61%，據說是歷屆最低，山頂氣溫也是最低只有7度，當天只要出發的騎士都是勇者！雨戰不只選手辛苦，裁判、大會、補給員也辛苦了！

有點工商意味的 KOM 衣著解釋

以下是我本次東進衣著選擇，您不一定要選擇Santini，但是您也可以把握這樣的原則來穿著。在台灣的自行車服領域中，我相信Santini的機能衣物的規格與產品線是最豐富多元的，可以就實際需求挑到合適的衣著。

▪ 內層：排汗。旨在把汗水移除體表。
▪ 中層：保暖。把溫度保留。
▪ 外搭：防風。隔絕冷空氣。

打底內衣不可選擇棉質，棉質吸收水氣之後就會變重且水分難以散去。傳統上保暖打底內衣是羊毛，但是，隨著科技演進，人造纖維帶來的舒適感我個人認爲遠大於羊毛了。阿爾發打底內衣就是這樣的科技產物。

保暖可由一般的刷毛長袖來取代，但是因為今年我實在太怕風了只好把選擇防風的中層。外層的風雨衣選擇更多，但是我非常推薦2021年的新品「護衛雨雲」防風防水外套，防水係數來到防大雨的5000mm，整體重量非常輕，M號大約100g上下。另外我準備了平原極端防水鞋套到會場銷售給需要的人，有趣的是買到的人都在山頂跟我說還好有買鞋套，第一次原價賣人產品還被感謝的，算是東進才有的特別經驗。