戀戀197 2020

迎接一年一度的 戀戀197,台東的日頭赤熱明亮，下午四點照在收割後放水的水田上，映照水面的反光仍讓人不由眯起眼來，馬亨亨大道上新鋪的柏油嗆鼻，太熱情，貼平在地上黝黑不起眼，仍要讓你不忘它的存在。獨自騎著單車活動一下於高鐵與火車座上受困長達四小時的四肢；融化一下高壓電包裹著冷氣車廂凝固的經脈血路。在馬亨亨大道上溜達著，也不免自忖如果摔車了親吻大地，又燙又粗的瀝青表面又是如何毫不留情？

一向比賽前都好睡的我，可能一路讀了沈從文的《邊城》，到入睡在即才闔上書本，不對，是關上Kindle。沈從文溫柔細膩的文字鋪陳，在近100年後可以於塑膠殼製的Kindle上一鍵閱讀，排版也變成電子書的橫式文體了。整夜都在沅水的景緻中飄忽，好像那白塔與茶峒的龍舟競渡，都一起溶在我的睡眠裡了，恍恍惚惚似睡未睡，五點二十的鬧鐘未響，我已經刷牙洗臉完準備吃早餐。早已破曉的天透著橙黃明亮，空氣中毫無一點晨間水氣濕潤的氣息，預告著今日的艷陽與乾熱。

東海岸的日頭啊！千萬要善待這2000個從台灣各地趕赴盛會的男男女女啊！

從開始騎車比賽，喜歡長程公路賽大於登山賽，聯賽的時代公路賽有北海岸，環花東兩場為期三天經典的公路賽事，戀戀197是這十年的公路賽事，十年有成，也成為台灣公路賽事的經典，每年吸引了幾乎全台灣熱愛公路賽的騎士參加。雖然我的左手在二月中受傷後還沒有完全好使，還是毅然報名了197。

戀戀197 賽前準備

為了準備這次的197，深知考試準備技巧的我安排了幾個特訓：

✓有氧耐力：不難理解，因為比賽要三小時多，而且強度高一定要有耐力底。打底的長度跟接觸運動的時間長短有關。

✓間歇能力：這是為了掉隊時接上前面集團的練習，以及三仙台那個爬坡如果能不讓集團甩開。我設定大約維持120FTP至少3分鐘（我要求真的很低），這樣才有機會追回去，然後順便練回血。跟跟中部的著名高強度「貼地飛行」對我來說很有幫助。

✓速度技巧：除了活化踩踏的神經，也保證了集團中穩定的跟車。

✓肌耐力：197這個公路賽困難在120公里的騎乘之後，最後還有七公里的陡上坡，考驗肌肉的耐受度。透過重訓鍛鍊最大肌力，與低負荷高反覆的肌耐力都會有幫助。

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地方媽媽時間有限，受傷之後能訓練的時間與項目更壓縮，如為追求訓練極致的狂人，一定能有更細緻展開的課表，但身為不大認真準備的學生，考前有效率地畫好重點可以用「效率」這兩字自我安慰，但不脱這四個要素。

每次練習都只主針對一項，練習不要偏廢，畢竟人的盲點會是：自己越強的越愛反覆練。最後，賽前的減量很重要，到了最後一週除了強度練習外，長程的團騎都不跟了。確保在緊湊的生活與工作下，還能有新鮮的肌肉與躍躍欲試，想大騎特騎的情志。

戀戀197 開賽：

6:45太陽已經高懸，最後一組，也就是女子組混合M50/M60組出發，前十公里的暖身真是行進緩慢，險象環生，機車裁判用時速20Km壓隊，這麼慢的速度，腎上腺素都放棄分泌了，免不了迷迷糊糊昏昏沈沈。我還繼續漂懸於沈從文的筆觸裡，心想如果讓他來刻畫自行車比賽又會是怎樣的樣貌？騎車的風格要怎麼用文字給寫下？

七點多切進台11上，集團控制在一群林園高中的小妹妹上，對大部分不騎車的人來說，難以理解自行車運動為何是團隊運動。由於風阻往往是前進最大的阻力，騎在一起可以節約力氣，而集團的速度是由在集團中最多人的車隊來決定，人一多，同隊人的意識，容易成為集團的意識。要快要慢，得聽集團中最多人的意見。甚少有天才車手可以用一己之力對抗整個集團。

雖然M50的強者瓜哥一開始努力幾次要突圍，想要找出實力相當，能一起攻擊突圍的小團體，無奈一陣努力後看似無法形成。畢竟市民集團中的現實是，多快不是重點，而是騎贏同組，站上頒獎台就是完美結局；看顧好你在同集團中的對手，不要犯錯，就有上台的機會。賽局競和的結果：大家窩在一起騎車，等待入坡最後決鬥。這也是大型多日賽過渡站常見的劇碼，如果最終有勇士單飛成功，總讓螢幕前的觀眾又叫又跳。

說時遲那時快的一刻

跟了一段時間後，我觀察出我在集團中的實力，如不要有意外，十拿九穩可以跟著集團回終點，今天的比賽前半程會蠻輕鬆（與去年誤入菁英組相比）。大部分時間可以在集團中嗑瓜子，有坡就稍微努力一下，最後才是關鍵。然而人生就是不會照劇本演，過八嗡嗡之後往三仙台的最後一個下坡，騎士們紛紛拿補給或喝水，想要迎接接下來三仙台的高強度爬坡間歇，突然距離我前面2-3車身的人無法控車一直右偏，高速下坡電光火石間，我前方的車友已經無路可去直接撞上去，滾翻了幾圈親吻了又燙又粗的瀝青地面。

在轉動中的前輪直挺挺地撞上他的背之前，我看到他已經滿身擦傷。雖然碟煞制動力道已經到了極限，四目相接瞬間，他一臉驚恐地看著我撞上他，紮紮實實地承受悲劇。骨牌效應結束於我側倒手臂與屁股擦上水泥護欄，終於止住。撞上這位大哥，內心愧疚，有著抱歉緊張等複雜的情緒。然而左手斷過的地方在剛剛猛然拉扯，一陣痛楚到無力疼痛到要掉淚，但無暇感懷，檢查一下車況，身體僅擦傷無礙，跳上車狂奔直追。

在繞行三仙台前的最後上坡，我超過數個同組女生，但盤點完後發現並不是主集團。我認出大南投車隊的馨慧，示意她一起來追主集團，有人輪車總是比較有機會。但是轉上三仙台之後，我心一陣涼，前方已經毫無主集團的身影，只有空蕩蕩的三仙台陸橋等著我。雖然剛剛瞬間的加速已經把後面的人拋得很遠，但是沒打算放棄，繼續加速，一直希望能追上，不消十分鐘我確認我已經被主集團狠狠的拋棄了，加上回程的逆風，一個人獨自推進，在沒有任何外援下是不可能憑一己之力去追趕上一個大集團了。

我試著尋找一些落下來的騎士想要組成小的追趕集團，但不消片刻也認清之所以他們會被我追上，單純就是他們比我還弱，要比我弱的人領我前進是不可能的。維持著巡航，一陣子轉頭去看，後面無聲無息地領了一串人，不少人坐著我的輪子前進。然而，維持不了太久，一個爬坡後，後面的人又都不見了。我沿路遇到認識或不認識的人，都叫他們搭我的便車，但是都沒有人何一個可以成功的搭到車與我一同組織集團。

獨推的天使與惡魔

獨自一人一直推進到接近都蘭，因為摔車把號碼布扯掉了，逆風吹著趴搭趴搭的聲音搞得煩躁異常，肚子有點餓，用僅剩的一手往後探又摸不到補給，一陣惱怒與負面念頭汩汩傾瀉。東海岸的日頭已經高懸，一片雲也沒有，黝黑的柏油出現海市蜃樓，偶有路旁的小葉欖仁與瓊崖海棠構成了綠蔭，提供些微涼意已經是莫大恩賜。

腦袋浮現：「若前面集團存留的同組別競爭者眾，大概已經把頒獎台給站滿了，如果沒有頒獎台位置，要不要輕鬆點騎？」諸如此類的想法。但另一個理智的聲音說：「不要放棄，你永遠不知道長距離的比賽，在終點之前會發生什麼事情，只要不放棄就有機會。」

在猶豫要放鬆騎與認真騎之間，突然聽到馨慧叫我進去輪車，他們一隊女生大約有五六位，組成了一個集團。我試圖在裡頭找一個適合的位置，雖說是輪車，但其實沒有默契，速度也帶不起來。突然間有上個集團落隊的男子選手快速的超越我們，我覺得這速度不賴，就毫不猶豫的跟上，我叫上馨慧跟著我，我帶她上去，一下追上這兩位選手，拜託他們相挺一下送我們到爬坡，其中一位HHH車隊的選手還給了馨慧滿滿的水壺，我們就這樣四人小集團一路到最後轉入台11的岔路，前面兩位燃料耗盡隕落退下，接下來就是我們的事了。

因為狀況調整得不錯，器材整備也極為用心，到了入坡的時候都還有氣力，跟去年相比，天氣真的是熱了點，但是我一路下來也只喝了自揹的一大一小的瓶水（到頂還有剩），吃了三條天然無添加楓糖漿。改變飲食強化對於飲水的節約和溫度的適應，天熱對我的影響有限。另外水能喝這麼少的另個原因是我穿涼感防曬長袖，不讓太陽直接傷害手臂皮膚，身體不需要額外運送水分給表皮細胞去降溫循環，抵抗曝曬帶來的消耗（以上沒有科學根據單純我自己的經驗與想像）。如果有擦防曬或許還好，但是沒防曬的狀況下，皮膚細胞曝曬到受傷，微觀地來想很消耗能量。

終點的喜悅

在最後上坡的這一段，咬著牙一下就騎完了，天氣雖熱但還比去年快。享受終點的涼風吹撫，感覺完成的喜悅。慢慢下滑欣賞這卑南溪美麗的景色。所做已作，我已盡力，這是我達成我心目中參加比賽該有樣子，每一個考前準備的能力都派上用場，心滿意足，即便結果不若人意，比賽就是比賽，也只能隔年再來。沒頒獎台位置，可以早點收拾打包也不是壞事一樁。

最後公布，竟然讓我意外，我是分三，離前面第一第二名時間不遠，有種失而復得的喜悅，竟然落下集團還有頒獎台位置。看Strava最後一段爬坡，還進步了快半分鐘。很滿意去年入手的Basso Diamante，加大五通帶來爬坡上的輕巧與平路巡航的穩定，更重要的是義大利設計優美的外觀，一個有美感的國度，延伸出的產品具有美感，這是非常合理的。

戀戀197是個美好的比賽，希望能繼續辦下去，年年參加！

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