裡冷林道-越野登山車騎記

即使在 裡冷林道 摔車過了快三個禮拜，手還是無法順利旋肩，跑步觸地彈跳時韌帶拉扯疼痛，游泳更是無法，讓好動的我很難過。我腦公問我說：會後悔跑去玩登山車嗎？只能笑笑。

• 

• 

十幾年前剛搬來台中，兩人搞了兩台雙避震登山車，我的是Giant最入門的雙避震Antham，老公的是Trance，那個年代的登山車，跟現在完全不可同日而語，過了十年，登山車規格一直進化著，從輪徑，無內胎系統，變速系統（序列式），碟煞及伸縮坐桿，當然還有年年有新發明的什麼的虛擬轉點避震系統的，要理解這些已經不是我的大腦可以負荷的。所以人說，自行車工藝的進化實際上都是在登山車，甚至始於登山車，再擴散到公路車（例如：碟煞／無內胎）。不只台灣，全世界公路車的愛好者追求的，是與登山車群眾完全不同件事情…在公路車領域，有時候烤漆方式輕量個幾克也可以做一大篇行銷文。（You know what I mean）

• 

• 

跟人聲雜沓的登山林道不同，當時被管制的裡冷林道，一跨進鐵門裡就像是進入了某種結界，幾乎就跟外界斷了訊息，也見不著登山客。騎進林道裡，結合登山健行跟單車運動兩種活動。喜歡林道裡萬籟無聲，喜歡陽光從槭樹的葉縫下灑落，喜歡林間突然升起的雲霧像是調皮的小孩追著什麼一樣快速掠過，有時能聽到風從很遠的地方吹來，由遠至近，整個森林都在唱著。同時在林道裡專注的榨乾體能。

• 

• 

可惜，生完小孩照顧小孩，加上那時候的政府幾乎是嚴防進入山林，每次去鐵門一次比一次加高，鐵門上面還長刺，騎車要偷偷摸摸，抬車拋車實在很掃興，而且我也不喜歡等下被巡山的人在林道相遇，還得支嗚解釋為什麼在這裡，登山車就丟著很少再拿出來實戰。

去年起開放山林政策，讓我半信半疑，之前鐵門圍成著樣，現在說開放就開放，到底是真還是假？剛好因為疫情延後開學，我把小孩塞回娘家，終於有個時間可以一整天在外廝混，臨時起意約了朋友隔天就去林道。

裡冷林道 全長：52K 起點：裡冷部落

裡冷林道 0~6K 開車

上次笨笨的從最底開始爬，這次學聰明了，開到6K處才下自行車，大家不要以為6K沒什麼，即使散漫騎也要花個40分以上，這6k很陡外又都是水泥路，完全不吸引人，我們是來off road的這種自然要跳過。

裡冷林道 6K~18K林場岔路

大約爬升500，18K前面半公里處剛好有個林場，我們看到他們正在砍樹，整片山都砍到光光的。到18K前會遇到一個岔路，記得選左邊那一條。轉過去是一個遼闊的山景。

裡冷林道 19K第二道鐵門

因為鐵鍊還是栓著，走路或是騎車可以輕易過去，但是機動車不能直接騎過去，所以暫停在這裡拍照一下。

• 

裡冷林道 20~21K切上稜線

繞到19K這一側，這裡有些地方收得到訊號，因此google map可以載入，看到等高線就覺得腿軟，大概到23K以後才能擺脫直切稜線。從20K以後陡到大家都不想說話，悶著頭一直騎。到了21K處差15分就 12點整，但是我提早說體力不行要下山了。

• 

• 

• 

太久沒騎登山車加上臨時起意，所以整理車也是很臨時，我的Anthem無內胎再起不能，奮戰很久最後還是沒搞定，臨時決定騎我老公的Trance，坐墊已經都劣化了只好臨時拆公路車座墊來充當。這決定非常的雷，屁股到18K就覺得痛，忍到21K已經極限。

以下是犯錯的部分：

即使我裝了後袋，但一向攜帶衣著偏保守的我，當天為完全沒帶上刷毛車衣？只穿了內衣，短袖車衣，風衣外套，短車褲套運動長褲。剛好這一天沒有太陽，山上雲霧多，只要稍作停留，最後海拔到了1700m，這樣的裝備是不夠禦寒，這導致我們的休息時間都沒太久。

• 

最難的下坡段我覺得是21K到19K前，坡度陡之外，且滾動的石頭多。下這一段真的是身體累，心也累。公路車的（壞）習慣以為下坡就是休息，因此一口氣想要拼完。但是登山車，特別是這種有難度的下坡，下坡就是另外一個體力活。必須聚精會神，而且一定還要保有體力，否則厄運就會等著你。雖然都是單車運動，但是不同車種就有很大的差別。

意外就在一瞬間

回憶一下當時稍微覺得有點疲勞，專注力飄走0.05秒，心裏才剛驚覺取這條線有點不妙耶，加上手有點軟掉沒力，才納悶怎麼會把車控到這個地方？緊接著壓到一顆埋在地上的大石頭，用掉了避震行程，再騎上那個不該壓到的一顆滾動石頭。內心就吶喊：F**k～～～接著就飛出去了，整個人飛過車身，飛起著地。

著地那一瞬間，我一直要想認真聽有沒有「啪」一聲，小時候曾經骨折一次，骨裂的聲音記憶鮮明。但是我的骨頭很堅毅地撐著，著地的瞬間撞擊的力道真的很大，剛好跌落在一塊凸出的石頭上，撞擊之大，都可以感覺到肱股變形到臨界點，還好落地時撞到肱骨肉最多的部分，保全了肘關節跟肩關節，往上或下都會讓事情變得更糟。

在地上躺了幾分鐘，眼睛進沙，手肘嚴重破皮，大腿骨也撞到，膝蓋破皮，我嘗試著移動手，發現都還可以動作，只是很痛，但我知道只要還能動，大致就可以排除骨折跟骨裂。花了一些時間站起來，扶著車，整個暈眩，眼睛因為隱形眼鏡進沙而對焦困難，風衣摔破，Oakley風鏡也折斷了，損失慘重。但是還是咬牙把接下來的6K騎完，因此我大概知道我噴出去的地方是12K左右。

撞完之後，人還是失神的狀態，覺得好冷外，又快睡著。元神大概被嚇到飄走還沒回來，大約過了一小時之後，才覺得溫暖起來。

開放山林很棒，但是…..

如果各位要去騎林道，除了自身安全，護具要戴，騎乘要注意之外。雖然目前開放山林，管制的入口大概是用橫桿加鎖或是鐵鍊加鎖防止機動車輛進出，但是…如果出了意外需要救援，就會成為救援阻撓。

想建議入口處應該要立一個聯絡電話，至少知道如果出事了該找誰來開鎖…讓機動車輛運人下山。我算幸運的，摔完車爬起來，雖然很痛但還是可以繼續騎下山，如果有骨折或是裂傷大概就很難了。不要說開放性的外傷了。有風險就應該有降低風險的前置才是。

因為地形的關係，台灣的林道難度及挑戰性都遠大於國外，要入門又能騎得遠的不多。去年到了Stelvio去看到他們無鋪面的登山車路線，心生嚮往。本來我籌辦的2020的GF Stelvio 團有安排一天的Stelvio登山車行程，會騎進壯闊美麗的Stelvio國家公園，沿著Cancanno Lake 繞行後將會走一條羅馬時期，連接德瑞-威尼斯的古道，可惜因為疫情整個都不知延到何年何月。

延伸閱讀:
越野三鐵-2021 XTERRA TAIWAN
白毛山林道＋頭櫃道路＋白毛山登頂
GF Stelvio Santini 2019：來到Bormio